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智能駕駛技術(shù)不斷上新，浦東“未來車”產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展

2025-07-15 08:50:41來源：浦東發(fā)布 閱讀量：10562 評論

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　　據(jù)悉，該方案面向8-15萬元級別主流車型，基于Nullmax全棧自研的軟件技術(shù)架構(gòu)，結(jié)合領(lǐng)先的視覺感知算法，通過單顆由黑芝麻智能提供的計(jì)算芯片實(shí)現(xiàn)軟硬件整合，打造高性能輔助駕駛方案，覆蓋城區(qū)記憶領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助、記憶泊車等功能，服務(wù)用戶在城市與高速場景下的實(shí)際出行需求。
 
　　“我們的城市記憶領(lǐng)航輔助功能不依賴高精地圖，通過記錄用戶首次駕駛時(shí)的路線軌跡與駕駛行為，自動生成可復(fù)用的記憶路線，在第二次駕駛相同路段時(shí)，即可通過記憶領(lǐng)航真實(shí)還原。”Nullmax紐勱公司相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹。
 
　　2024年，Nullmax紐勱與黑芝麻智能簽署了深化合作協(xié)議，共同為全球汽車制造商與Tier 1廠商提供兼具高性能和成本效益的ADAS解決方案。此次推出的方案在提升了輔助駕駛性能的同時(shí)還大幅降低了成本，有望使高性能輔助駕駛系統(tǒng)在更廣泛的車型中普及。
 
　　去年年底，Nullmax紐勱搬入了“模力社區(qū)”。Nullmax紐勱相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為上海的創(chuàng)新先鋒，浦東新區(qū)聚集了大量的高科技企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，形成了良好的創(chuàng)新生態(tài)。模力社區(qū)提出了“上下樓即上下游”的概念，極大方便了創(chuàng)新型企業(yè)的發(fā)展。Nullmax作為上海自動駕駛的參與者，充分利用浦東新區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，與更多上下游企業(yè)展開深度合作，加速Nullmax的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化落地。
 
　　以模力社區(qū)為代表，眾多優(yōu)秀的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)正在浦東這片熱土上集聚、接力，共同為“未來車”產(chǎn)業(yè)注入研發(fā)新活力，深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，補(bǔ)齊智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)拼圖，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展增添強(qiáng)勁引擎。
 
　　聯(lián)動發(fā)展，“未來車”生態(tài)持續(xù)完善
 
　　以智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車為代表的“未來車”，是浦東重點(diǎn)發(fā)展的硬核產(chǎn)業(yè)。張江擁有豐厚的高校資源和高端人才積累，為智能輔助駕駛最新產(chǎn)業(yè)方向提供算力、大模型、AI、芯片等技術(shù)資源；金橋集聚了一大批實(shí)力強(qiáng)勁的智能輔助駕駛頭部企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)，培育了一批汽車核心零部件細(xì)分領(lǐng)域的重要企業(yè)。這兩年，隨著大模型等在行業(yè)場景中的應(yīng)用，浦東“未來車”生態(tài)鏈進(jìn)一步完善，成為智能輔助駕駛“普惠”的關(guān)鍵支撐。
 
　　2024年8月，小鵬汽車上海研發(fā)中心正式入駐位于張江的模力社區(qū)。今年4月，小鵬汽車首次透露正在研發(fā)720億參數(shù)規(guī)模的自動駕駛大模型——小鵬世界基座模型。同樣入駐模力社區(qū)的智能座艙企業(yè)極豆科技也敏銳捕捉到“大模型+汽車”融合的巨大潛力，今年6月，其自主研發(fā)的“極豆滄海”大模型正式通過國家生成式人工智能服務(wù)備案，獲得面向公眾提供AI服務(wù)的國家級“通行證”。
 
　　無獨(dú)有偶，近日，國際權(quán)威檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS向位于浦東金橋的自動駕駛新銳企業(yè)幾何伙伴頒發(fā)ISO 26262：2018汽車功能安全ASIL D(Automotive Safety Integrity Level D)流程認(rèn)證證書，標(biāo)志著其成為國內(nèi)少數(shù)通過功能安全最高等級開發(fā)流程認(rèn)證的智能駕駛企業(yè)。
 
　　SGS汽車服務(wù)部東區(qū)總監(jiān)褚拱青表示，ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為了滿足車企生產(chǎn)安全汽車的一大“通用準(zhǔn)則”、汽車供應(yīng)鏈廠商的準(zhǔn)入門檻之一。此次幾何伙伴通過認(rèn)證，將功能安全理念深度植入產(chǎn)品定義與技術(shù)創(chuàng)新中，這種“安全即基因”的思維模式，正是智能輔助駕駛下半場的核心競爭力所在。
 
　　依托張江的創(chuàng)新策源與金橋的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，浦東“未來車”產(chǎn)業(yè)正加速構(gòu)建從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)落地的全鏈條閉環(huán)，全力推進(jìn)高級別自動駕駛引領(lǐng)區(qū)建設(shè)。
 
　　政策賦能，浦東駛出“未來車”加速度
 
　　良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，離不開政策、法規(guī)的助力加持。浦東的立法優(yōu)勢以及完善的政策法規(guī)體系為自動駕駛商業(yè)應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，推動了無人駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展，同時(shí)加快了相關(guān)企業(yè)在浦東的商業(yè)化步伐。
 
　　《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》于2022年出臺，這是國內(nèi)首部面向“無人駕駛”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方法規(guī)，為無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用落地提供了制度保障。
 
　　與此同時(shí)，浦東“未來車”的測試場景也在不斷拓展。2022年，國內(nèi)首條中心城區(qū)自動駕駛開放測試道路在浦東啟用。去年，浦東新區(qū)開放了第二批自動駕駛測試道路205公里。今年，第三批自動駕駛開放測試地面道路共583條、758.62公里。隨著第三批自動駕駛測試道路的開放，進(jìn)一步拓展了未來車的測試場景，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
 
　　為助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“加速跑”，浦東不斷進(jìn)行探索，一系列產(chǎn)業(yè)、立法、場景等優(yōu)勢構(gòu)成了浦東“未來車”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好生態(tài)，為“未來車”加速跑進(jìn)現(xiàn)實(shí)提供有力支持。
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