7月16日,在廣西憑祥綜合保稅區(qū),1批共19輛由廣西萬通國際物流有限公司進(jìn)行申報和運(yùn)輸?shù)臄嚢柢囮懤m(xù)通過友誼關(guān)口岸友誼關(guān)通道出境,排著長隊行駛的
牽引車隊,十分壯觀。
傳統(tǒng)工程車出口存在“訂單碎片化”“交付周期長”“通關(guān)時效長”等問題,為解決這些問題,南寧海關(guān)推出“出口工程車保稅倉儲”舉措,通過指導(dǎo)企業(yè)設(shè)立邊境出口工程車備貨倉,量身定制監(jiān)管方案,提供“多批次入?yún)^(qū)+分批次出區(qū)”服務(wù),便于企業(yè)靈活根據(jù)訂單需求出口國際市場,不斷縮短出口交付周期,同時設(shè)置保稅出口工程車專用通道,針對出口工程車無法自動識別通過卡口邏輯校驗等情況,推行“一票多車核放單+一次性驗放”通關(guān)模式,解決工程車高頻次出區(qū)問題。
在新的出口工程車保稅倉儲模式實行后,出口公司可結(jié)合訂單情況安排工程車第一時間駛離口岸,直接進(jìn)入越南市場,車企交付周期大大縮短,相比一般貿(mào)易出口模式可從原來的7—10天縮短至1—2天,同時“保稅倉儲+二線入?yún)^(qū)退稅”的政策疊加優(yōu)勢也可以大大緩解出口公司的資金壓力。
“我們公司采用新的出口模式后,1—6月我們公司出口工程車超6200輛,同比增長1.2倍,其中保稅倉儲3100輛,占比五成。單輛出口工程車可釋放資金占用約7800元,我們也能用節(jié)省下來的資金拓展業(yè)務(wù),今年以來在工程車出口方面的訂單也越來越多。”廣西萬通國際物流有限公司負(fù)責(zé)人謝喬集說,“現(xiàn)在申報出境的車輛,下午就能抵達(dá)越南春疆貨場,通關(guān)速度很快。”
南寧海關(guān)所屬友誼關(guān)海關(guān)監(jiān)管八科關(guān)員肖裕穩(wěn)說:“通過政策改革,吸引了越來越多的國產(chǎn)工程車從友誼關(guān)口岸出口,今年上半年,我們已監(jiān)管出口保稅出口工程車5717輛、貨值近14.6億元,從貨源地來看,6%來自廣西,94%來自山東、安徽等地;從車輛類型看,有牽引車、載貨車、自卸車、攪拌車等。出口工程車保稅倉儲已成為憑祥綜合保稅區(qū)保稅實體業(yè)務(wù)新的增長點。”
隨著中國與東盟國家經(jīng)貿(mào)合作不斷加深,特別是RCEP生效實施紅利的持續(xù)釋放,近年來,憑祥綜合保稅區(qū)已形成“保稅+跨境+物流”三位一體的功能體系,未來將有越來越多的國產(chǎn)好物借助保稅物流優(yōu)勢經(jīng)友誼關(guān)口岸出口至東盟國家。(趙衛(wèi)東、肖裕穩(wěn)/文)
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